Памятная переправа

После Курской битвы мы прошли сотни километров и вступили на украинскую землю. Нас радушно встречали жители освобожденных сел. Они угощали нас, расспрашивали о фронте, рассказывали о пережитом при оккупации.

Мы продвигались через Краснопольск, Корыльское, Октябрьское, Нехаевку, форсировали реку Сейм, пересекли железную дорогу Щорс — Бахмач, затем шли через Холмы, Сидоровку и Степановку. 15 сентября 1943 года наш батальон вошел в село Кладьковка Куликовского района и стал оборудовать командный пункт дивизии.

В это время уже готовилась новая важная задача — форсирование Десны. Начальником гарнизона переправ назначили полковника Коноплева, а меня — комендантом переправы.

Перед саперами стояла задача в короткий срок найти место, подготовить и организовать переправу через Десну для всей дивизии — с оружием, артиллерией, боеприпасами, техникой и всем необходимым для продолжения боя.

Мы прекрасно понимали: чем ближе к Чернигову удастся переправить полки, тем больше будет у командиров возможностей для быстрого удара по противнику.

После изучения карты и разведки местности стало ясно, что наиболее подходящим местом будет район паромной переправы у сел Выбли и Пески. Когда я вышел к берегу, оказалось, что никакого парома и почти никаких следов переправы уже нет, но место все равно оставалось удобным: на нашей стороне был пологий подход, а на правом берегу — выход к дороге.

Я немедленно доложил обстановку командиру дивизии и разослал связных по всем подразделениям батальона с приказом собирать все, что может пригодиться для наведения переправы.

Очень быстро работа закипела. Жители окрестных сел стали искать и подвозить к реке доски, бревна, веревки, гвозди, железные скобы, лодки. Все, что можно было использовать, шло в дело. Сельчане взяли на себя тяжелую подсобную работу, а саперы занимались самым сложным — устройством причалов, настилов, плотов и переправочных средств.

Всю ночь шла работа. К рассвету стрелковые подразделения с легким вооружением, противотанковыми ружьями и минометами уже были на правом берегу и вступили в бой с противником, отходившим в сторону Чернигова.

Утром начали переправлять полковую артиллерию. Для этого пришлось собирать большие плоты и усиливать их так, чтобы они выдерживали орудия и тягачи. Особо отличилась рота старшего лейтенанта Колбасенко.

Вскоре разведчики наладили связь с жителями села Свинь, и к переправе подключились местные жители Федор Лобас и Савелий Борисенко. Они помогали на лодках, подвозили лесоматериалы, содействовали обустройству причалов на правом берегу.

Постепенно переправа заработала как настоящий боевой механизм. Но обстановка оставалась крайне напряженной. Вскоре стало известно, что противник вводит танки, и командование срочно потребовало переправить 326-й артиллерийский полк с его 122-миллиметровыми орудиями.

Обычных плотов для этого не хватало. Помог случай: с реки подошел большой баркас и целая группа лодок, которые мои взводные группы сумели собрать выше по течению, вступая по пути в бои и хватая трофеи. Это было спасение.

Из десятков железных бочек, бревен, жердей и досок мы соорудили специальные плавучие платформы, способные выдерживать тяжелые орудия и тягачи. На веслах, с помощью канатов, натянутых между берегами, наш «бог войны» начал переправляться на правый берег.

Но на войне всегда случается то, что нельзя заранее предусмотреть. Однажды на переправу прибыл подполковник со свитой и потребовал немедленно отправить его машину на другой берег. Я отказал: в это время шли орудия, а переправа была перегружена. Возник тяжелый разговор, дошедший почти до открытого конфликта.

Позже, когда его все-таки посадили на плот вместе с машиной и людьми, плот перегрузили. На середине реки, под угрозой авиационного удара, этот плот потерял равновесие, люди попадали в воду, а машина ушла на дно. Меня за это никто не похвалил, но и вины моей не было.

Случались и другие необычные эпизоды. На переправе оказался батальон власовцев, который перешел на нашу сторону. Их собрали на берегу, с ними говорили генерал Мищенко и полковники штаба дивизии. После проверки их отправили в бой, и часть из них действительно дралась против немцев.

Работа на переправе продолжалась днем и ночью. Нужно было переправлять не только людей, орудия, боеприпасы и машины, но и сотни лошадей. А это была отдельная мука: животные боялись воды, упирались, сбивались, тонули, пугались выстрелов. Саперы, раздевшись, шли рядом с ними в ледяную воду и вытаскивали их на берег.

Однажды на переправу приехал заместитель командующего 13-й армией генерал-лейтенант Глухов. Он посмотрел на нашу работу, на людей, на понтонные и плотные средства, на то, как впряженные в дело саперы и жители работали без отдыха, и сказал: «За такие переправы награждать надо».

Очень скоро полки дивизии ворвались в Чернигов. Саперам пришлось идти следом, разминировать дороги, улицы и проходы. Многие наши товарищи уже не дожили до этого дня, но именно переправа через Десну стала одним из ключевых моментов всей операции.

За форсирование Десны и за Чернигов дивизия получила орден Красного Знамени и почетное наименование «Черниговская». Многие участники операции были награждены. Так запомнилась мне эта переправа — тяжелая, опасная, но победная.

Навигация по книге

← Предыдущая глава
← Перейти к оглавлению
Следующая глава: «Рус, капут!» →

Оглавление

1. Глава 1. Линия жизни начальной
2. Глава 2. Как гром среди ясного неба
3. Глава 3. Вот она — война!
4. Глава 4. Новая должность со старыми заботами
5. Глава 5. «Будешь танцевать!»
6. Глава 6. «Больной зуб»
7. Глава 7. У нас был свой маневр
8. Глава 8. Родина салютовала нам
9. Глава 9. Памятная переправа
10. Глава 10. «Рус, капут!»
11. Глава 11. В немецком «раю»
12. Глава 12. «Будьте беспечны!»
13. Глава 13. Перемена декораций
14. Глава 14. Из огня да в полымя
15. Глава 15. Что написать отцу?
16. Глава 16. Девятое мая